本帖最后由 棒棒英雄 于 2009-9-13 15:17 编辑
“岭树重遮千里目，江流曲似九回肠。”这是柳宗元笔下的柳州城。
江流绕城，青山簇拥。山水柳州的自然美景，向有盛誉。俯瞰，成壶状，合围河北半岛。正是这种奇特的地形，造就了柳州“桥梁之都”的美誉。
过去，南北两岸仅靠一木制浮桥连通，清江阻隔，制约着柳州经济、社会的发展。沧海桑田，柳州城建日新月异，80年代末期至今，在蜿蜒曲折的百里柳江之上，14座跨江大桥凌波而起，尚有数座在建或待建（到2020年将建成20座跨江大桥）；5座立交桥平地巍矗，彩虹般沟通着历史和未来。如果把绕城高速公路的桥一并列入，就有螺丝岭大桥、洛清江大桥、狮子岭大桥、马鞍村大桥等40多座。此外，还有玲珑有致的园林景观桥、别具特色的郊区风光桥。柳州成了名副其实的“桥梁博物馆”。
柳州的桥，把柳州打造成了一座立体城市；还在填补了不少国内、广西区内桥梁史上的空白。凌空俯瞰，迤
俪碧波的柳江，宽敞的城市道路，犹如长长的时装展台，不同着装的每一座桥，身段不同，各展风韵。夜幕降临，漫步市区，俊桥、清江、柳堤、华楼、远山，融合一体，霓裳羽衣，各显曼妙；而安装在立交桥上的LED光源，一到晚间光源连成一线，加上点光源及投射光源，瑰丽璀璨。
柳州的桥，柳州历史的书页，创新的先声，发展的足音……
1937年，柳州建了一座由木船搭建而成的浮桥。没有护栏，走在上面摇摇晃晃，吱呀吱呀的响。
1.柳州铁路桥 1939年开工，1940年建成，使柳州告别了靠摆渡和浮桥过江的历史。柳江铁桥与黔桂铁路一道使柳州一跃成为西南地区重要的交通枢纽城市。
为应抗战急需，1938年8月，兴建湘桂铁路桂（桂林）柳（柳州）段。其关键工程为柳江大桥。大桥原计划采用钢筋混凝土墩台，向国外订制60米钢桁梁10孔。1938年10月，广州和武汉相继沦陷，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断。当时适有撤退下来的一批85磅旧钢轨和几十孔10—13米的钢梁。负责桂柳段勘测设计的湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师、桥梁专家罗英，提出以手头材料拼建桥梁的设计方案，要求苏桥机厂承担制造。郎钟騋毅然接受了任务，因材制宜，就地制造。组织全厂采用剪裁修补，可铆则铆，否则用螺栓，少数部位焊接，制成了1350吨重的钢桥。大桥1939年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底接轨通车。这座大桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。郎的大胆创新和艰苦奋斗，受到各方赞赏。
1944年4月，日军大举进犯湖南、广西，桂林、柳州失守。郎钟騋代理黔桂铁路机务处长，冒着敌机轰炸，负责机务工作，后率苏桥机厂部分员工撤至贵定。重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今。1940年12月柳江建成半永久性大桥。1944年11月7日被日军入侵前被炸毁。
2.柳江大桥 1968年建成通车的柳江大桥至今已有38年历史，大桥人行道经过多次换板维修。这次柳江大桥不仅要更换人行道地板砖和栏杆，还对大桥桥梁进行防腐、防酸雨的亮化涂装和灯光景观改造。
柳江大桥是典型的T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，是当时中国第一，世界第十三的先进方案，是柳州市的第一座跨江大桥，其全长为651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米,为双向4车道,两边各有1.5米的人行道。
3.河东大桥 柳州河东大桥全长776.60m，桥宽20m，由两组箱梁构成，主桥为9孔60m一联预应力混凝土箱形
连续梁，引桥为12x15m预应力空心简支板梁。引桥采用多柱式桥墩，U型桥台，主桥采用重力式桥墩，钻孔桩和
明挖基础。上部结构采用9孔一联多点顶推法施工，最后现浇外横隔梁及顶板接缝混凝土，将两组箱梁连接成整
体。1984年建成。
4.壶东大桥 全长694.65米，其中主桥长544.8米，桥面宽22米。主体造价1922.65万元，加上道路改造、征
地、拆迁及其他配套工程，总耗资4012.6万元。 1988.6.13开工，次年10.1建成通车。大桥东、西引道的花池上
分别设有柳州新老八景浮雕16座。
5.静兰大桥 1990年动工，92年建成通车，主桥551.32米，广西首座钢筋砼箱肋拱公路大桥。柳州静兰大桥
座落在城市东面，是柳州内外交通的主要连接通道，担负着交通枢纽与城市“东门户”的重要职责。随着柳州经
济的日益腾飞与城市发展的需要，静兰大桥需进行改建才能满足城市需要。中铁四局集团有限公司负责承担柳州
静兰大桥改建工程的施工任务。改建工程投资1.3亿多元，工期20个月。改建工程主要分两步进行：一是拆除五
跨悬链线拱桥上部结构；二是加高旧桥墩改建成7跨6塔、塔梁固结、墩梁分离的矮塔单面索斜拉桥体系桥梁，桥
宽由16.5m增扩至31m。原静兰大桥建成于1992年，桥面宽度为16.5m，全长551.32m。主桥结构为5跨90m等截面悬
链线钢筋混凝土箱形双肋拱桥。新建桥梁增宽至31m，为双向6车道，全长608m，跨径组合为56m＋5×94.3m＋56m
。主梁为单箱三室断面。斜拉索采用扇形布置，采用喷涂环氧钢绞线斜拉索体系。
6.文惠桥 1993年动工，94年建成通车。文惠桥位于柳州公路大桥下游770米处东门城楼旁，北端接文惠路，
南端接荣军北路。桥位经市政府广泛征求各方面意见，并先后分别组织了同济大学的专家，市工程技术人员及人
大、政协、各城区政府领导进行了多次论证而选定。桥全长587．409米，其中主桥长483．434米，引桥长103．
975米，桥宽16米，其中引道宽12米，为机动车双向2车道，人行道宽2× 2米。设计荷载汽一1 5，人群荷载3．5
千牛／平方米，设计洪水频率1/100，最高洪水位90．44米，通航水位86．09米，五级通航。该桥是柳州市第五
座大桥，也是广西壮族自治区第一座中承式钢管混凝土拱桥。 该桥的桥拱宛如彩虹，因此被誉为柳州最美的桥
之一。
7.壶西大桥 1994年建成通车，是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨长120m，门形索塔，梁中板的
开口截面，全宽26m。根据从国外引进的技术信息，设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形
的新型斜拉索。斜拉索分细索和粗索两种，分别由19股和37股钢绞线组成，用夹片式锚具固定，主桥长700米。
8.双冲桥 双冲桥2002年动工，2004年建成通车，大桥全长4088米，主跨布置为65+3X95+65米的五跨预应力
变高度混凝土连续箱梁，桥面宽32.9米。是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。全长２.８公里，连东西引道
一起长约４.２公里。浇筑的桩柱多达４６０根，创下了柳州所有大桥之最，此前最多的潭中高架桥只有１６８
根桩柱。
9.红光大桥 2002年9月30日开工，2004年8月28日通车，全长1040米，宽27米，双向四车道，南引桥长146米
，北引桥长306米，南引道长78米，北引道长129米，总投资31261万元。道路等级为城市主干道I级，行车速度50
公里/小时，荷载为“城—A级”。
10.文昌桥 2005年9月16日建成通车，变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，全长1.713公里，其中主桥长
583米，宽29.5米，机动车双向4车道文昌大桥西起友谊路，跨越柳江中的萝卜洲，东接文昌路，为柳江上含铁桥
、高速公路桥在内的第１１座跨江大桥。２００３年１２月开工，建设时间不到２年。
11.阳和大桥 2005年9月26日桥面合龙，大桥已于春节前通车。 阳和大桥为变截面预应力混凝土连续梁桥，
河中设有5个桥墩，136根桩全长1397米,主桥为45+75+3Χ100+75+45米七跨变高度PC连续梁。大桥位于市区东南
部，全长1157米，其中主桥长540米，桥宽28.5米。
阳和大桥
12.螺丝岭大桥 螺丝岭大桥是柳州绕城高速公路跨越柳江部分，东起沙塘镇的螺丝岭，西至柳江县洛满镇的
露南村，全长651.5米，宽29.6米，其中机动车道宽26米，为双向4车道，两边各有1.5米的人行道，是柳州绕城
高速北环路上唯一的一座特大桥。该大桥为连续钢梁结构，与柳江下游的洛维高速公路大桥相同，也与刚通车的
双冲大桥类似，整体性和受力性较好，接缝少，外形美观。螺丝岭大桥的建成，使柳江上的大桥增至13座。
只找到这张。。。
13.三门江大桥 三门江大桥选址于老三门江渡口下游约４００米处，跨江主桥长３６０米，宽４１米，为双塔双索面部分斜拉桥，外观有点像壶西大桥，但塔、索多了一组，共同将大桥的中间部分“吊”起。工程还包括东西引桥、东西立交桥的建设以及改造桂柳路，全长４．３２公里。
相比柳州其他的大桥，三门江大桥没有那么花哨，感觉比较清纯！~~~
14.洛维大桥 南柳高速公路洛维大桥在广西柳州市洛维园艺场的沙滩浴场东约３００ｍ处横跨柳江，1996年动工，1998年建成通车。
上面的都是建成的跨江大桥！~~~
再看一座在建中的跨江大桥！~~~
鹧鸪江大桥（在建）貌似又叫双拥大桥。。。搞不懂。。。
鹧鸪江大桥全桥长为1.498公里，其中主桥为独主缆斜吊杆悬索桥（英国式悬索桥），主跨430米，采用钢筋混凝土A型塔，塔高93m；加劲梁为扁平翼状钢箱梁，桥面宽36.5米，梁高3.8米。工程总造价6.6519亿元。
再看看柳州的立交桥！~~~
1.飞鹅立交桥 2002年12月31日开始施工，2004年8月28日与红光大桥同一天建成通车。桥梁全长1628.88米，桥梁主线（红光路方向）长988.88米，红线宽度32－50米，飞鹅路方向桥梁长640米，红线宽度50米，双向四车道。
2.潭中立交桥 2000年动工，2001年底建成通车，中国建筑工程“鲁班奖”。全长１．３５７公里，建筑总
面积３．６万平方米，总投资２．２４亿元。
3.龙屯立交桥，2003年动工，2004年底投入使用。龙屯立交桥的主桥是广西第一座跨铁路的钢管拱桥， 为下承式钢管混凝土系杆拱桥，全长1510米，横跨柳州火车站站场及湘桂线、黔桂线、专用线、安全线等7股铁道，桥面宽24米，平行四车道，属于柳州市I级主干道，是广西迄今最大的跨线立交桥。
4.胜利立交桥 2004年初开始施工，2004年12月28日与龙屯立交桥同一天建成通车。位于胜利路与跃进路交
叉口，总长1686.5米。
.gif) 呼。。。弄完了。。。
柳州的老乡我那些地方搞错了的话帮纠正下哈。。。图是网上找的，可能会有错误的地方。。。.gif) | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-9-13 14:41:34
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
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青云小吃不错``
发表于 2009-9-13 15:42:49
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